Този круизен кораб може да превозва близо 10 000 души. Ето още от това, което отличава Icon of the Seas
Няма нищо фино в най-големия круизен кораб в света.
Новата, дълга почти 1200 фута и 250 800 бруто тона Icon of the Seas на Royal Caribbean се издига като многопластова торта за рожден ден с глазура на върха под формата на седем плувни басейна, причудлива раирана въртележка, горички от тропическа зеленина и извиващи се водни пързалки в зелено, розово, синьо и оранжево.
Когато корабът на стойност 2 милиарда долара отплава в пристанището на Маями с гърмяща музика на 10 януари, след като прекоси Атлантическия океан от корабостроителницата в Турку, Финландия, където е построен, той беше посрещнат с какофония от салюти на пожарна лодка и развяване на знаме. Суматохата спря движението по пътя към Маями Бийч, който е успореден на канала за круизни кораби.
Аржентинската футболна звезда Лионел Меси дори участва в ранните фанфари на кораба като „кръстник“ на Icon of the Seas, кръщавайки 20-палубния кораб на 23 януари.
Корабът официално е най-големият круизен кораб в света, с Wonder of the Seas на Royal Caribbean, нов в началото на 2022 г., който се влачи зад него с дължина 1188 фута и 235 600 бруто тона.
И когато Icon of the Seas отплава на своето първо плаване от Маями на 27 януари на разпродаден круиз със седем нощувки до Източните Кариби, пътниците могат да очакват изживявания от следващо ниво в морето.
Списъкът със суперлативи и първи места на Icon of the Seas е дълъг
Намирането на време за всичко на борда на Icon of the Seas обещава да държи пътниците заети. И като говорим за пътници, корабът може да превозва колосалните 7600 гости при пълен капацитет, заедно с 2350 души екипаж – това е цялото население на Седона, Аризона.
Сред атракциите на гиганта има категория 6 – водният парк на кораба с площ от 17 000 квадратни фута, в момента най-големият в морето и разположен на палуби 16 и 17, с шест пързалки, които включват Frightening Bolt (най-високата пързалка за спускане в морето на 46 фута или 14 метра) и първият семеен сал се плъзга в морето (Hurricane Hunter и Storm Surge).
Корабът има първия конзолен инфинити басейн в морето, както и най-големия плувен басейн в морето (40 000-галон Royal Bay) и най-голямата ледена арена в морето (Absolute Zero, където гостите могат да карат кънки или да гледат представление).
Около 50 музиканти и комедианти забавляват пътниците с ансамбли, които включват най-големия оркестър в морето (16 парчета), както и първото изпълнение в морето на „Магьосникът от Оз“, допълнено с летящи маймуни. Има дори местен голдън ретривър, Роувър, наречен Chief Dog Officer, който все още е кученце и се появява в собствения си график заедно със специален водач.
Бръмченето е истинско – както и обратният удар
Много преди да пристигне в Маями, изображенията на Icon of the Seas в социалните медии предизвикаха онлайн шум от нетърпеливи туристи, както и силно поляризирани мнения за прекомерния кораб, по-специално относно потенциалното въздействие върху околната среда на такъв голям кораб.
Говорител на Royal Caribbean каза, че Icon of the Seas е с 24% по-енергийно ефективна, отколкото се изисква за кораби, проектирани днес. Компанията планира да въведе кораб с нулева мрежа до 2035 г.
Корабът е първият кораб на Royal Caribbean, който се захранва с втечнен природен газ (LNG). Не всеки е впечатлен от този избор.
„Решението на Royal Caribbean да използват втечнен природен газ е най-голямата им грешка в климата“, каза Брайън Комър, директор на морската програма в Международния съвет за чист транспорт.
„LNG е предимно метан, парников газ, който улавя повече от 80 пъти повече топлина от въглеродния диоксид през първите 20 години след изпускането му. Icon of the Seas използва двигатели, които отделят метан в атмосферата под формата на „метаново изпускане“.
Организацията казва, че LNG може да „значително допринесе за постигането на климатичните цели“, когато приплъзването на метан и други фактори са значително намалени или елиминирани, което според съвета все още е голямо предизвикателство.
Параболичният лък на кораба – първи за Royal Caribbean – е проектиран да помага на кораба да се движи по-лесно през водата и наистина помага за намаляване на разхода на гориво и емисиите, каза Комер, добавяйки, че също така помага на крайния резултат на круизната линия.
Корабът произвежда повече от 93% от прясната си вода чрез обратна осмоза. И Icon of the Seas разполага и с първата пиролиза на марката с помощта на микровълнова система за преобразуване на отпадъци в енергия (MAP), използвана за превръщане на бордовите отпадъци в газ, който корабът може да използва като енергия.
Голям интерес от страна на запалени круизъри
Интересът към масивния кораб е безспорно висок сред любителите на круиза.
Колийн Макданиел, главен редактор на Cruise Critic, каза пред CNN Travel, че Icon of the Seas е най-проучваната тема в уебсайта за круизи досега през 2024 г.
За запалените крайцери, каза Макданиелс, най-големият шум около Icon of the Seas е фактът, че той е първият в изцяло нов клас кораб за Royal Caribbean, който последно дебютира с нов клас кораб, Quantum Клас, през 2014г.
„Като се замислим за всичко, което се промени в круиза – и пътуването – през последните 10 години, има толкова много нови концепции и опции, от които да се вълнуваме на борда“, каза Макданиелс, наричайки Icon of the Seas „абсолютно новаторска за индустрията“.
Следващият в класа кораби Icon на Royal Caribbean е Star of the Seas, който се строи във Финландия и трябва да дебютира през август 2025 г. за карибски плавания от Порт Канаверал във Флорида, близо до Орландо, с подобни удобства като Icon of the Seas.
„Безпрецедентното търсене на Icon of the Seas накара Royal Caribbean да отвори резервации за Star of the Seas – сестринския кораб на Icon – три месеца по-рано от първоначално планираното“, каза говорител на компанията.
Нови корабни „квартали“
Осемте различни бордови „квартала“ на Icon of the Seas са проектирани да се харесат на демографските данни от различни поколения на круизите, както и на пътниците
